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汽车:从新车周期看车企竞争力 荐8股

2018-08-13 类别:行业研究 机构:长江证券 研究员:高登

[摘要]

报告要点核心观点2018年行业平稳运行,分化加剧,强者恒强,享受市场份额向龙头集中带来的结构性机会。重点推荐两条确定性主线:1)龙头产业地位的确定性:上汽集团(龙头新车周期)、华域汽车(上汽+海外业绩稳定性)、宇通客车(新能源地位进一步提升)、潍柴动力(重卡向高端装备龙头转型);2)成长的确定性:星宇股份(车灯行业升级,龙头份额提升)、东睦股份(国产替代+自动变速箱产业链)、拓普集团(吉利汽车+底盘电子)、银轮股份(新能源+热交换部件升级)。


专题研究:如何评价车企综合实力?从四个维度评价好的车型周期:爬坡期短、销量峰值高、成熟期长、换代及时。


分车企来看,1)合资车企换代周期以6年为主,其中德系、日系成熟期4年以上,爬坡较快,美系成熟期相对较短,在3年以下,爬坡较慢;2)自主品牌换代周期较短,基本不到6年,长城哈弗H6成熟期长达5年,但换代后车型竞争力略处下风,销量退坡。荣威RX5、博越目前仍然处于成熟期。


从三个维度评价车型布局。新车投放:1)上汽大众新车分布均衡,销量增长稳健;2)广汽丰田、一汽丰田新车投放有周期性,某些年份出现空档,销量增速波动较大;3)长安福特自2016年起没有新车,销量大幅下滑;4)自主品牌2016年起加大新车投放力度,上汽乘用车、吉利汽车销量持续快速增长。车型布局:合资品牌少有短板,自主品牌中优质自主的轿车、SUV已逐步突破15、20万价格天花板。规模效应:1)上汽大众、一汽大众明星车型多且稳定;2)日系车明星车型较少且固定;3)美系明星车型数量波动较大;4)自主品牌中吉利已拥有多款明星车型,上汽乘用车、广汽乘用车仍然依赖单一车型。


市场回顾本周汽车板块上涨0.86%,跑输万得全A指数1.43个百分点。新能源汽车和次新股指数有所下跌,其余概念指数均上涨。比亚迪领涨,均胜电子跌幅最大。


重点关注中汽协发布7月产销数据,我们点评如下:1)乘用车:行业淡季叠加经济、政策影响,销量同比下滑;2)重卡:高基数影响销量增速,维持全年105万辆以上目标不变;3)新能源汽车:7月乘用车高速增长,产品结构延续升级趋势。


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